怎樣知道設(shè)備吊裝事故發(fā)生的原因？

大家都知道設(shè)備吊裝事故原因的有很多種，需要我們經(jīng)過(guò)具體的分析、認(rèn)真勘察、科學(xué)的論證才能夠徹底的的分清事故的真正原因。在吊裝事故控制和防范方面有著豐富的經(jīng)驗(yàn)，今天就給大家具體的分析下吊裝事故的一個(gè)案例。

　　一：現(xiàn)場(chǎng)勘察

　　1、起重機(jī)概況（事故設(shè)備）

　　汽車起重機(jī)（型號(hào)QY25保持事故時(shí)四節(jié)起重臂全伸出狀態(tài)，采用副鉤起升；起升副鉤上懸掛救援用的鋼絲繩，吊鉤上防脫鉤裝置（吊鉤保險(xiǎn)）外翻。

　　2、吊帶（起重索具）

　　設(shè)備吊裝時(shí)使用了2根合成纖維吊帶，吊帶規(guī)格為3t6m事故后，一根吊帶位于房頂，事后由相關(guān)人員取下，該根吊帶未見破損現(xiàn)象；另一根位于地面，吊掛基站吊耳的一頭大部分撕裂。

設(shè)備吊裝

　　3、通訊基站（吊物）

　　通訊基站墜地后變形，其底部框架長(zhǎng)邊橫梁和加強(qiáng)筋板上存在明顯撞擊痕跡。根據(jù)撞擊痕跡判斷，基站現(xiàn)場(chǎng)保持的位置相對(duì)初始?jí)嬄湮恢靡延蟹D(zhuǎn)，現(xiàn)為底面斜向上（詳見圖1基站長(zhǎng)6m寬2.4m高2.3m重量約2t基站底部框架長(zhǎng)邊橫梁上設(shè)置了4根吊裝用的可伸縮吊耳，其位置距橫梁端部1.2m發(fā)生事故時(shí)的吊裝使用了其中斜對(duì)角2根吊耳。

　　4、建筑物（作業(yè)環(huán)境）

　　建筑物頂部山墻有兩處撞擊痕跡；中間一處為事故發(fā)生之前設(shè)備吊裝小件物品時(shí)刮碰所致，屋角一處為事故發(fā)生時(shí)所吊基站碰撞所致。

　　二：設(shè)備吊裝事故原因分析

　　1、綜合事故現(xiàn)場(chǎng)勘察和調(diào)查結(jié)果，發(fā)生事故時(shí)汽車起重機(jī)的狀況為：起重機(jī)四節(jié)臂全伸、60°仰角、5t副鉤起吊,采用兩根3t6m吊帶直接套在基站底部對(duì)角兩只吊耳上，起重機(jī)用副鉤將貨車上自重約2t基站吊起后垂直起升，至其底部超過(guò)房頂高度后向右旋轉(zhuǎn)180°，副鉤下降準(zhǔn)備將其放置在基站的安裝基座上。

　　2、根據(jù)建筑物頂部的碰撞痕跡，事故后兩根吊帶一根完好甩在屋頂、另一根端部撕裂，基站砸落在地面等現(xiàn)象，事故發(fā)生過(guò)程和直接原因?yàn)椋夯镜踹\(yùn)至建筑物東南角時(shí)，由于對(duì)其高度判斷錯(cuò)誤，造成基站一側(cè)底部與房屋南側(cè)山墻碰擦，該側(cè)吊帶承受載荷突然降低，導(dǎo)致該側(cè)吊帶松弛從吊耳上滑脫；此時(shí)，基站僅剩單只吊耳受力，另一根吊帶受此沖擊發(fā)生撕裂滑脫，基站完全失控以自由落體速度砸向地面，導(dǎo)致其下兩人不幸遇難。